좁히지 못하며 진통을 겪고 > 공지사항

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철강업계와조선업계의 후판가 협상이 끝내 해를 넘긴 가운데 양측은 입장 차이를 좁히지 못하며 진통을 겪고 있다.

5일 업계에 따르면 지난해 7월부터 시작된 철강업계와조선업계의 후판가 협상은 끝내 해를 넘기며 합의점을 도출하지 못 했다.

선박제조에 주로 쓰이는 후판은 철강업계와조선업계가 상반기와.

국내조선업계는 2008년 세계 금융위기 이후 10년 이상 장기 불황에서 벗어나고 있는 모습이다.

작년 3분기 LNG선, 컨테이너선 발주가 집중되면서 상대적으로 올해 신규 발주는 줄어들 수 있다는 분석이 나온다.

한국수출입은행 해외경제연구소의 전망 보고서에서 양종서.

그랬던 HD한국조선해양이 올해 수주 목표액을 예년보다 공격적으로 설정한 데조선업계이목이 쏠린다.

목표 자체를 키웠다는 점에서 수주에 자신감을 내비쳤다는 분석이 나온다.

회사 관계자는 “전체 발주량이 줄어도 친환경 선박 수요는 여전하다”고 배경을 설명했다.

클락슨리서치에 따르면 올해.

K-조선업계가 선박 수출 호황을 이어가고 있다.

지난해조선업계의 수출액은 256억 2600만 달러에 달하며, 이는 전년 대비 18% 증가한 수치다.

이러한 성장은 코로나19 팬데믹 이후 급증한 선박 수요와 고부가가치 선박 중심의 수주 증가가 주요 요인으로 작용했다.

전문가들은 호조세가 당분간 지속될.

3일조선업계에 따르면 IMO 해사안전위원회(MSC)는 최근 암모니아 연료 사용을 위한 임시 지침을 만들었다.

그간 안전성에 대한 우려 탓에 암모니아 연료 사용에 대해 적용됐던 규제들이 일부 완화하면서 암모니아가 본격적인 친환경 선박 연료로 채택될 것으로 예상된다.

국제에너지기구(IEA)의 '2050 탄소제로.

최근 관련업계에 따르면 국내조선3사는 암모니아 추진 기술 개발에 집중하고 있다.

암모니아는 경제성과 공급 안정성이 우수해 친환경 무탄소 연료로 꼽힌다.

국제에너지기구(IEA)는 오는 2050년 선박 연료의 45%가 암모니아로 대체될 것으로 내다보고 있다.

HD한국조선해양 계열사 HD현대중공업은 지난해.

반면, 시운전 전에 이루어지는 함정건조에서는 보험료가 적용되지 않아조선업계에서 함정건조 사업의 위험과 특수선사업 경영의 어려움 등을 고려해 시운전보험을 건조보험으로 확대 추진하는 것을 수차례에 걸쳐 거듭 요청했다.

건조보험 확대 추진 사안은 방위사업청이 예산 확보에 따른 사업비 증가.

62km 왕복 4차로 지난 2019년 10월 착공…오는 2026년 1월 도로 개통 예정 박형준 부산시장 "앞으로 안전사고 없도록 안전관리 만전 기할 것" "트럼프 새정부 출범에 따른조선업계역할 기대감 커" 1945년 국내 민간 최초 설립된 조선소 부산시, 대선조선 현장 점검 나서 "부산경제 버팀목으로 지역경제 발전 이끈 곳.

http://www.thebluehill2.co.kr/

회사별 목표액은 HD현대중공업 97억5100만 달러, HD현대미포 38억 달러, HD현대삼호 45억 달러다.

HD현대는조선업계가 지난해에 이어 올해도 목표치를 뛰어넘는 '초과 수주'를 기대하고 있다.

HD한국조선해양은 지난해 205억 6000만 달러를 수주해 연간 수주 목표 135억 달러의 152.

올해 1월 출범하는 트럼프 새정부는 대한민국 주력산업분야 중 '조선산업'과 관련해 협력을 강조함에 따라조선업계의 역할이 확대될 것으로 보여진다.